De auto is voor veel Sallanders nog altijd belangrijk, maar dat betekent niet dat hij overal op de eerste plaats moet komen. Dat is best wel een opvallende conclusie uit de maandelijkse enquête van HierinSalland en Salland1. Een meerderheid wil meer ruimte voor groen, fietsers en openbaar vervoer. En 45 procent zegt de auto vaker te willen laten staan als er goede alternatieven zijn.
De auto en Salland lijken bijna onlosmakelijk met elkaar verbonden. Afstanden zijn groter dan in de stad, openbaar vervoer is lang niet overal voorhanden en voor werk, boodschappen of familiebezoek is de auto vaak gewoon praktisch.
Dat blijkt ook uit de enquête. Voor 33 procent van de deelnemers is de auto onmisbaar en nog eens 24 procent noemt hem belangrijk. Samen is dat 57 procent. Daar staat tegenover dat 28 procent de auto wel handig, maar niet noodzakelijk vindt. Negen procent gebruikt hem nauwelijks en zes procent heeft helemaal geen auto.
Maar belangrijk vinden is nog iets anders dan vinden dat de auto overal voorrang moet krijgen.
Auto neemt te veel ruimte in
Zo vindt 37 procent dat auto’s de afgelopen jaren veel te veel ruimte zijn gaan innemen in dorpen en steden. Nog eens 28 procent vindt dat een beetje. Bij elkaar is dat 65 procent. Slechts 31 procent vindt niet dat de auto te veel ruimte inneemt.
Dat wordt nog duidelijker als deelnemers moeten kiezen waarvoor ze de beschikbare ruimte liever gebruiken. Slechts 21 procent kiest voor meer parkeerplaatsen. Meer mensen kiezen voor groen (39 procent) of betere fietspaden (34 procent). Zes procent wil ruimere voetpaden.
Ook de gedachte dat de overheid voor iedere autobezitter een parkeerplaats beschikbaar zou moeten maken, kan op weinig enthousiasme rekenen. De stelling ‘Als je een auto bezit, betekent dat niet automatisch dat de overheid ook voor een parkeerplaats moet zorgen’ krijgt steun van 68 procent. Daarvan is 35 procent het er helemaal mee eens. 32 procent is het er niet mee eens.
Wie moet zich aanpassen?
Ook over verkeersveiligheid heeft de Sallandse deelnemer aan de enquête een duidelijke mening. Op de vraag wie zich vooral moet aanpassen om het verkeer veiliger te maken, wijst 45 procent naar de automobilist.
Twintig procent vindt dat vooral fietsers hun gedrag moeten aanpassen. Voetgangers krijgen nauwelijks de schuld: slechts één procent wijst naar hen. Een flinke groep van 34 procent legt de verantwoordelijkheid vooral bij de overheid: die moet met een betere inrichting van de openbare ruimte voor meer veiligheid zorgen.
Opvallend is ook de opvatting over verkeersslachtoffers. Op de vraag of het acceptabel is dat jaarlijks tientallen mensen omkomen als prijs voor onze mobiliteit, antwoordt 55 procent zonder voorbehoud nee. Nog eens 21 procent vindt het alleen acceptabel als het aantal slachtoffers verder daalt. Elf procent vindt het aantal verkeersdoden wel acceptabel en dertien procent heeft geen mening.
Liever slimmer reizen dan meer asfalt
Een andere duidelijke uitslag komt bij de vraag wat we moeten doen als files leiden tot de roep om meer asfalt.
Maar tien procent kiest voor meer wegen aanleggen. De grootste groep, 43 procent, kiest voor slimmer reizen: thuiswerken of op andere tijden reizen. 32 procent wil meer openbaar vervoer en twaalf procent vindt dat meer in de fiets moet worden geïnvesteerd.
Daar zit overigens een interessant spanningsveld in. Want juist in Salland is het openbaar vervoer de afgelopen jaren niet overal vanzelfsprekender geworden. Wie wil dat mensen hun auto laten staan, zal ze ook een serieus alternatief moeten bieden.
En daar lijken de deelnemers best voor open te staan.
Op de vraag of ze bereid zijn hun auto vaker te laten staan als lopen, fietsen of openbaar vervoer aantrekkelijker worden, zegt 45 procent volmondig ja. Twintig procent zegt dat zelfs nu al te doen. Achttien procent antwoordt misschien. Slechts zestien procent zegt nee.
Auto blijft, maar hoeft niet centraal te staan
Misschien wordt de uitslag van de hele enquête nog het beste samengevat door de vraag hoe de toekomst van de auto in Salland eruit moet zien.
Slechts 24 procent vindt dat de auto centraal moet blijven staan.
Een grotere groep van 35 procent vindt dat de auto belangrijk blijft, maar minder ruimte mag innemen. De grootste groep, 41 procent, wil veel sterker inzetten op fiets en openbaar vervoer.
Dat is best een opmerkelijke uitslag voor een plattelandsregio waar de auto voor veel inwoners geen luxe is maar een dagelijkse noodzaak.
De boodschap lijkt dan ook niet te zijn dat de Sallander van de auto af wil. Integendeel: een meerderheid zegt dat de auto belangrijk of zelfs onmisbaar is.
Maar diezelfde Sallander lijkt steeds minder vanzelfsprekend te vinden dat een belangrijke auto ook automatisch betekent dat de auto de belangrijkste gebruiker van de openbare ruimte moet zijn.
En misschien is dát wel de interessantste uitkomst van deze maandelijkse enquête van HierinSalland en Salland1: de tegenstelling is kennelijk niet auto óf fiets. De auto mag blijven. Hij moet alleen een beetje opschuiven.
